就算到了f1车手这种级别，雨战同样是赛道事故发生率最高的阶段，并且没有之一！
不是松本布朗慢，是泽野弘树的要求有些太严格了。
随着赛道上松本布朗出了7号弯，剩余里程弯角的驾驶难度就将出现陡增。
8号弯前有一段短直道加速，对刹车点的判断要求很高，出弯后紧接着又是一个直角9号弯。
想要在这个组合弯保持速度，那么两个弯道之间的过渡衔接必须非常丝滑。
很明显松本布朗没有足够的实力，去驾驭高难度的连续弯道，他只能尽量放慢自己的车速，避免出现急刹轮胎锁死跟打滑，再度用保守方式去过弯。
见到这一幕的陈向北，嘴角微微上扬流露出一丝嘲弄笑容。
就算自己上辈子在国内跑卡丁车基础很差，前往欧洲赛道遭遇第一场方程式赛车雨战的时候，都没有保守成松本布朗这个样子。
他甚至觉得这已经不能用保守来形容，就是怂！
松本布朗这种跑法，直接让赛道剩余里程失去悬念，当雷诺赛车再度冲过起跑线，电脑上显示的圈速为2分31秒748。
泽野弘树定下的最低标准是跑进2分35秒，毫无疑问松本布朗是达标了，并且还快了三秒多。
但这个成绩泽野弘树并不满意，松本布朗身为亚太卡丁车冠军车手，不应该只有这种速度。
于是他按下了耳麦上的对讲按钮，直接向松本布朗下达指令道：“松本，这一圈要提速了，让我看到你的潜力。”
泽野弘树不知道松本布朗是真不适应雨天赛道，还是说跟陈向北的赌注给他带来了心理压力。
要知道之前干地正常训练，松本布朗的最快单圈能达到2分08秒332，距离赛道记录不到3秒！
看着差距好像还挺大的样子，事实上铃鹿赛道雷诺方程式的最快圈速，是由未来f1车手小林可梦伟跑出来的，他也被称之为日本新一代天才车手。
小林可梦伟在卡丁车跟低阶方程式赛事中，几乎横扫了日本所有的冠军头衔。
记住了，是横扫！
松本布朗这种刚受训还不到一个月的赛车学员，相比较小林可梦伟这种顶级天才车手，慢个两三秒实属正常。
“收到，泽野总监。”
刚才2分31秒的圈速，确实不是松本布朗的极限，他把第一圈更多用来熟悉赛道路况跟车感，接下来才是全力ph的时刻！
随着第二圈的开始，松本布朗的车速有了肉眼可见的明显提升，过弯也不再选择最为保守的路线，开始选择性的吃路肩来提升速度。
“我就说嘛，这才是松本君的实力。”
“看来松本君之前有些太慎重了，中国新人能达到泽野总监最低要求就不错了。”
“我有预感松本君这一圈，至少能突破2分30秒。”
赛车学院纷纷议论起来，松本布朗硬实力摆在那里，无非就是适应雨天的赛道环境罢了。
很快这一圈就呼啸而过，显示屏上面的圈速数字，停止在2分27秒691。
这个数字出来，p房内响起一片欢呼声。
全雨胎跑出这个圈速已经非常不错了，按照松本布朗的适应跟提升速度，最后一圈跑进2分25秒都不意外！
果然卡丁车冠军，终究还是有着冠军的底蕴。
众人欢呼的时候，泽野弘树却把目光放在了陈向北身上。
按照松本布朗这一圈的速度，陈向北让5秒还想赢的话，至少得跑进2分20秒才稳妥。
全雨胎的速度本来就要比热熔胎慢一截，再加上湿滑跟复杂的赛道条件。如果陈向北能跑进2分20秒的话，换算下来圈速可能会非常接近赛道记录。
那可是小林可梦伟的赛道记录！
虽然泽野弘树力排众议，让陈向北得到了赛车学院试训资格。
但他仅是想给中国新人一个机会，并不代表着认定陈向北就有超级天才的实力，亦或者说潜力。
只要松本布朗全力跑进2分25秒，陈向北可以说没有任何胜算，本田赛车学院的训练生涯还没有展开，就将提前宣告结束。
不过泽野弘树在观察陈向北的过程中，他却意外发现这个中国新人，从始至终脸上神情都没有什么变化，连一丝丝的紧张跟焦虑都没有。
仿佛他根本就不知道，2分27秒的圈速意味着什么，更没有意识到雨天赛道想要赢下对赌的难度。
泽野弘树的视角里，陈向北仅是神情平淡的盯着屏幕上的画面，对身后赛车学员的欢呼跟挑衅充耳不闻。
这么多年在本田赛车学院的执教生涯，泽野弘树还没有见过如此特殊的新人，他能想到的只有两种可能。
要么就是陈向北摆烂，认为自己输定无所谓了。
要么就是他有着绝对的信心，无论松本布朗跑出怎样的圈速，自己一定能够领先5秒。
正常情况下大概率是前者心态。
可偏偏不知道为什么，泽野弘树居然认为更可能是后者！