这几个月对于国外的大型企业来说，做得最多的就是备货，不止是尉来一家，几乎所有的企业都在各种备货，备原材料，进入到六月份之后尤其如此。
而尉来这边的备货情况也渐渐传了出去，拿算力来说，目前巨量引擎旗下的七星数据中心是国内算力芯片储备最强的几家公司之一，在高端芯片方面的储备（英伟达，ad）是民营企业当中最多的。
另外，在国产替产方面，跟寒武纪，中科曙光等公司也有着不少的合作，库存量极高。
本次纠纷暴露了我们芯片储备的不足，国产化程度太低，各大厂商已经纷纷加快国产替代的进程，但依旧还是主要依赖于英伟达与ad等公司。
当其他一些企业猛然调头之时，却发现檀锦程手里已经拥有了大量的算力资源，打听之下不仅仅只是这方面，几乎所有他们企业需要的资源，这小子在几年之前就已经开始偷偷储备了。
檀锦程对外给出的理由是当初出于成本的考虑，另外他那会儿刚刚接手魅族，不了解手机行业的情况，一下子就买多了，只不过这理由真是傻子都不相信。
但没办法，人家领先在前，除了羡慕只能跟在他屁股后面买吧，虽然价格提了不少。
视察了一天下来，檀锦程还是比较满意的：“你们做的不错，不过后续还需要再隐蔽一些，尽量不要用锦逸的主体去做，多用一些在欧洲或者东南亚的公司当马甲。”
这波老头儿用的是安全的名义，自然是搞不到他头上的，檀锦程整个生意体系当中，除了在北美卖电池能够勉强够得上这条之外，其他的就是一些三轮电动车，服装什么的，根本算不上什么。
但是也不得不防。
除了目前核心的尉来主体之外，在高科技领域檀锦程拥有世界领先的动力电池供应商企业，另外还有地平线机器人这样致力于国产车规芯片替代的公司，并且已经搞出点成果出来了。
当然，还有目前民营企业当中算力储备最强的七星数据中心，种种迹象都表明，这位世界上最年轻的千亿富豪，他的企业都是围绕着高科技以及智能制造领域来发展的。
现如今确实是威胁不到他们，但将来呢谁也说不好，按老头儿的作风，他旗下的某家公司突然出现在实体清单的名单当中真是一点都不奇怪。
甚至于理由他现在都想好了，作为一家以汽车整车以及动力电池为主业的汽车公司，车规芯片一系列的需求本就不需要那么高，搞这么强的数据中心是想干什么
“在很早之前，为了应对全球化，我们把一些企业合并一起，握紧拳头好发力，在诸位同事们的共同努力之下，尉来发展得越来越好，这是全球化背景之下我们取得的成果。”
“但如今，形势变了，我们需要做出新的应对之策了。”
8月17日，星期五，也是农历的七夕节，同时也是尉来集团总裁檀锦程的33岁周岁生日。
尉来召开了一次比较正式的董事会，全体高管以及董事，重要股东均通过现场以及视频的方式参加会议，此次会议的议题就是正式确定悦驰系列的独立。
“新的国际环境，新的经济形势，这样的大背景之下悦驰品牌的独立能够更好的应对如今的局势，同时也能够让悦驰品牌保持着它应有的生命力。”
一月份悦驰a1卖出去接近于6万辆，这也是悦驰a1今年的高光时刻，之后便二月份的3万辆以及三月份的3.8万辆，六月份与七月份，悦驰a1的销量都只保持在2.6万辆左右。
截止7月底，悦驰a1的整体销量在24.5万辆，与去年同期下降了30.19%，下滑速度明显，这里的销量指的是批发量，包括零售，出口，终端三方面。
从二季度开始，作为悦驰系列主力车型的悦驰a1销量就连连下滑，有包括因为换代，燃油车市场低迷等等原因在内的客观因素，但消费者购买热情的降低已经是不争的事实。
新款悦驰a1上市之后能否扭转这个局势，目前还不得而知，但是改变已经是势在必行。
“作为一款创造了无数纪录的suv品牌，我不想看到悦驰系列再这样低迷下去了，哪怕是无法恢复到巅峰状态，我也希望这款车型的生命力能够继续延续下去。”
“独立出来除了能够更好的应对如今的了经济形势与国际环境，同时也是对悦驰系列的一个鞭策。”
月销七八万辆的年代肯定是很难了，但是檀锦程还是希望悦驰a1能够维持在单月平均销量三万辆以上的区间，也就是说单只这一款车型，檀锦程对于它的年销量预期是在40万辆左右的。
加上其他的几款悦驰系列，整个品牌年销量保证在70万辆左右，再加上坦克系列檀锦程也准备并入到新悦驰公司里面，这样的话一家年销量80万辆左右的整车公司就出现了。
悦驰系列，尉来系列，埃安系列，坦克系列，扬子系列再加上黄海的客车以及一些其他的商用车，尉来在新能源汽车没有完全爆发的2020年之间，整体销量稳定在100万辆至120万辆之间，就是檀锦程的心理预期。
2018年的车市不怎么样，2019年的车市同样好不到哪里去，新能源汽车补贴的持续退潮，房地产套牢了太多人的钱包，另外还有突发事件，消费降级等等原因都会导致汽车需求的降低。
但不管怎么样，尉来现在已经发展到这个地步了，哪怕檀锦程把目标定得再低，整体百万级的销量都必须要保持的，不然就会出现byd当年那种状况。
当然，目前对于尉来而言，最重要的还是悦驰系列的，以后的再现在也考虑不到。
消费者购买热情的降低是一个很大的问题，檀锦程今天拿到会议上说的这些数据是尉来自己统计的批发数据，这其中包括一些经销商，b端客户等等在列。
车子到了他们手里，不见得全部能卖出去了，换了去年之前经销商们肯定是不愁的，批发多少就能卖出去多少，但今年悦驰系列在经销商手里的库存已经开始慢慢变多了。
不想经历byd那样的经销商门事件，尉来就必须跟经销商一起，大家一起努力把里的库存给清理掉，这是当下最重要的事情之一。
另外，在清理库存的过程当，尉来还必须要约束好经销商以及4s店，让他们不能太过于伤害消费者的利益。
以往好赚钱的年代里，大家千好万好，也乐意听尉来的指挥，但现在手里压着库存，钱没那么好赚了，甚至一些比较激进的经销商因为库存的压力导致资金周转困难，这时候你跟他们扯什么都不用。
此时就需要尉来展现出自己的协调能力了，如何保证合作伙伴共渡难关也是企业经营的必要一环。
“对于悦驰系列的独立，我希望全体同事以及股东们能够支持，给予悦驰系列更好的发展空间，我们也要像欧美企业那样一款经典的车型卖30年，40年，50年。”
“今天我33周岁，我希望在我60岁退休的那年，悦驰a1依旧还在市场上热卖，依旧还是能够受到消费者的欢迎。”
例行的董事会，没有什么悬念通过了悦驰系列独立的提议，随后的尉来股份发出公告，旗下悦驰系列以及坦克系列从母公司独立出来，成立一个新的品牌子公司。
尉来集团董事长檀锦程先生兼任独立之后的子公司总经理一职，同时尉来的官网以及各大社交媒体也就悦驰系列的新车标发起了征集活动。
“新的面貌的嘛，车标总是要改一改的，虽然有些大胆，但还是先看看消费者跟网友的态度吧。”
车企修改车标是经常有之的，像是吉利就经常性的变换车标，这也是车企发展过程当中的一部分。
有些车企通过改变商标获得了消费者的认可，有些车企则是被消费者吐槽车标越改越丑，甚至丑到影响销量的地步。
悦驰之前虽然对车标也有一些例如颜色上的区分，十年下来也有一些变化，但整体变化不是很大。
如今十年过去了，趁着独立的机会，檀锦程也想着尝试在悦驰系列车标上做一些改变，毕竟这也算是一次改革了，再说以后悦驰系列也是要生产新能源车型的。
趁着这次机会，先试探一下消费者的反应，如果反应过于激烈，也可以不改，但如果消费者觉得看腻了现在的车标，那顺势发起一场征集就是顺理成章了。
顺带着还能带动一下悦驰的热度。
媒体对于尉来的这番炒作也不陌生，只不过对于檀锦程亲自担任新公司的总经理一职有些疑惑。
按檀锦程现在的工作忙碌程度，他有这个时间去具体管理一家子公司吗
“只有一种可能，那就是过渡性质的，新公司的负责人应该是从其他公司调过来。”
“或者，还有一种可能，那就是从其他企业挖人，最近有哪些公司在人事上有变化呢”
某家媒体，长期跟踪汽车行业的几名专业记者，在分析尉来公告时，不由得同时眼前一亮，脑子里同时蹦出一个名字。
这个猜测有些过于大胆啊，如果是真的那就是大新闻啊！